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쿠팡퀵플렉스일자리 대전의 한 스마트 승강장 내부 모습. 다양한 편의시설이 설치돼 있지만 상당수 이용객은 승강장 내부보다 외부에서 버스를 기다리고 있다. (왼쪽)대전시 스마트 승강장 내부에 설치된 휴대전화 충전 시설. 스마트 승강장은 냉난방기와 정보안내판, 충전시설 등 다양한 편의 기능을 갖추고 있어 운영·유지관리 비용도 함께 발생한다. (오른쪽) 사진=조현재 기자 [충청투데이 손지원ㆍ조현재 기자] 30도를 웃도는 무더위에도 대전의 스마트 승강장 안은 한산했다.에어컨과 CCTV, 버스정보 안내, 휴대전화 충전 시설까지 갖췄지만 상당수 이용객은 승강장 밖에서 버스를 기다렸다.지난 22일 오후 대전 동구 대전복합터미널 앞. 통유리로 된 스마트 승강장 안은 바깥 공기와 확연히 달랐다.쉬지 않고 돌아가는 에어컨 바람에 내부는 시원함을 넘어 서늘하게 느껴질 정도였다.입구 쪽 모니터에는 버스 진입 방향 사각지대를 비추는 CCTV 영상과 버스 도착 예정 정보, 광고 화면이 함께 송출되고 있었다.승강장 안쪽에는 대기 중 휴대전화를 충전할 수 있는 고속 무선 충전 시설과 콘센트도 설치돼 있었다.현재 대전에는 스마트 승강장 8곳이 조성돼 있다.이 가운데 2곳이 설치된 대전복합터미널 일대는 버스를 기다리는 시민들로 붐볐다. 하지만 쾌적한 시설과 달리 승강장 내부 이용객은 많지 않았다.후덥지근한 날씨에 손부채질을 하면서도 시민 상당수는 승강장 바깥 의자나 정류장 주변에 머물렀다.복합터미널 인근 또 다른 스마트 승강장인 신동아아파트 정류장도 사정은 비슷했다. 출근 시간이 지난 뒤라 유동 인구는 많지 않았지만, 버스를 기다리는 승객 중 일부는 스마트 승강장 대신 외부 의자를 택했다.시민들은 버스 대기 시간이 길지 않아 잠깐의 쾌적함보다 빠른 탑승이 더 중요하다고 말했다.대전 대덕구에 사는 50대 김모 씨는 승강장 밖 의자에 앉아 버스를 기다리고 있었다.김 씨는 "승강장 근처에 살아 자주 버스를 타지만 스마트 승강장 안은 잘 이용하지 않는다"며 "금방 버스가 오는데 딱히 필요성을 못 느끼겠다"고 말했다.대전 동구에 사는 30대 직장인 김모 씨도 비슷한 반응을 보였다.김 씨는 제공=각 사 CJ ENM의 OTT 자회사 티빙과 웨이브의 합병 논의가 다시 주목받고 있다. 겉으로 보기엔 지난해부터 이어진 합병 협상이 좀처럼 결론을 내지 못하고 있는 듯하다. 공정거래위원회의 조건부 승인까지 받았지만 최종 합병은 여전히 성사되지 않았고, 업계에서는 티빙 2대 주주인 KT의 반대가 가장 큰 장애물로 거론된다. 하지만 최근 공개된 CJ그룹의 재무 자료를 들여다보면 다른 그림이 보인다. 표면적으로는 합병이 지연되고 있지만, 물밑에서는 이미 통합을 전제로 한 작업이 상당 부분 진행되고 있기 때문이다. 시장에서는 합병 논의가 멈춘 것이 아니라, 실질적인 통합 준비가 계속 이뤄지고 있다는 해석에 힘이 실린다. 최근 CJ 분기보고서에 따르면 CJ그룹은 콘텐츠웨이브의 최대주주인 SK스퀘어와 주주간계약을 체결하고 콘텐츠웨이브가 발행한 전환사채(CB)를 인수했다. 또한 해당 전환사채와 관련된 콜옵션을 파생상품 자산으로 재무제표에 반영했다. 전환사채는 일정 조건에서 주식으로 전환할 수 있는 권리가 포함된 채권이다. 여기에 콜옵션까지 확보했다는 것은 향후 CJ 측이 웨이브 지분을 추가 확보할 수 있는 권한을 사실상 확보했다는 의미로 해석된다. 단순히 재무적 투자 차원을 넘어 향후 지배구조 재편 가능성을 염두에 둔 전략적 행보라는 분석이 나오는 이유다. 특히 이번 조치는 티빙과 웨이브의 합병 논의가 단순한 협력 관계를 넘어 실제 자본 구조 개편 단계로 진입했음을 보여주는 상징적인 장면으로 평가된다. 그동안 양사의 협력은 콘텐츠 교류나 상품 결합 수준에 머물렀지만, 이제는 지분 구조와 자금 조달까지 연결되는 단계에 들어섰다는 것이다. 업계 관계자는 "기업들이 정말 합병 의지가 없다면 이런 수준의 재무적 장치를 마련할 이유가 없다"며 "CJ 입장에서는 향후 통합 OTT 체제를 염두에 두고 웨이브에 대한

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